“十三五”期間，成都將在交通運輸領域完成投資2300億元以上，通過建強航空、鐵路、高速公路“三張網”，進一步強化成都在全球交通網絡中的樞紐節點地位;待成蒲鐵路今年內建成通車，市域鐵路公交化運營網絡也將進一步加密。 “三張網”助力融入“一帶一路”

　　數據顯示，“十二五”時期，成都交通建設投資創下新高，連續五年投資超過200億元，交通總投資達1250億元，超過了“十五”和“十一五”交通投資總和。其間，成都不僅成為全國第三個獲批“雙機場”的城市，還保持了年均通車1條高速公路的速度。

　　為進一步強化在全球交通網絡中的樞紐節點地位，加快融入“一帶一路”，“十三五”期間，成都將進一步建強航空、鐵路、高速公路“三張網”。

　　打造國際樞紐空港城市方面，將完成雙流國際機場擴能改造，建成成都天府國際機場一期工程，爭創航空第三城;打造高鐵樞紐城市方面，將加快建成成蘭、成西、成貴、成昆、川藏(朝陽湖至雅安段)等對外鐵路大通道;同時力爭建成成都經新機場至自貢高鐵(成昆高鐵四川段)和成都至西寧鐵路，啟動建設成都至達州高鐵等。

　　高速公路方面，成都將加快打造國家區域高速公路樞紐，到2020年，全市高速公路通車里程突破1000公里，全面構建起“成渝西昆貴”鉆石經濟圈高速公路骨架。 “市域鐵路公交化運營”成形

　　通過對市域內富余的鐵路資源進行綜合利用，讓鐵路網絡公交化運營——成都醞釀已久的市域鐵路“公交化”運營模式，將在“十三五”期間變為現實。據悉，未來五年間，成都將建成300公里市域鐵路公交化運營網絡。

　　據成都市規劃局介紹，成都擬對多條過境鐵路(如寶成、成昆等)的局部站點進行公交化改造，同時串聯地鐵網絡，從而釋放富余的鐵路資源，為市民提供便捷的交通網絡。

　　根據規劃，成都市域內可實現公交化運營的鐵路里程共303.6公里，包括已運營的成灌鐵路、將于今年建成投運的成蒲鐵路等市域快速鐵路及“成都鐵路樞紐環線”、寶成鐵路、成昆鐵路等既有過境鐵路。其中，“成都鐵路樞紐環線”是通過改造，把成都東南西北的鐵路串成一條環線。未來五年，這些鐵路共同實現公交化運營后，將基本實現市域30分鐘快鐵交通圈。

　　此外，為加快推進市域快速通道成網，包括大件路外繞線、成溫邛快速路等項目也將建成投運。