“通過科技創新推動服務業供給側改革大有可為。”巴鐵科技發展有限公司白志明日前在第四屆京交會上接受國際商報記者采訪時表示，該公司自主研發了大運量寬體高架電車——“巴鐵”。“巴鐵”采用雙層空間立體布局，在增加運量、提高運輸效率的同時，依靠電力驅動，推動綠色交通發展。今年8月，世界第一輛“巴鐵”樣車將在秦皇島試運行。

　　白志明直言，這些創新性科技服務直面現實問題，提出了解決方案，通過供給側改革更好地滿足了交通和城市發展的需求。“這是全世界地面公共交通領域的一次革命，將造就一個巨大的新興產業”。美國《時代周刊》已將該技術評為“2010年世界科學技術領域最佳、最有重大突破的發明之一”。

　　“巴鐵”僅是一個典型案例，實際上，供給側改革在生活服務領域也大有可為。陳一中供職于安徽省安慶市商務局。據他介紹，為解決養老基本供給過量、個性化養老服務需求難以滿足的矛盾，當地政府決定設立購買養老“喘息服務”試點，由政府出資，解決失能老人照料問題。

　　北京市鵲兄科技發展有限公司運營管理部門負責人王一表示，目前中醫保健服務業的供給存在標準不統一、質量不高等問題，通過供給側改革可拓寬行業發展空間。“以‘鵲兄生磁水氧療儀’為例，該儀器從供給端出發，通過與傳統中醫的融合和科技創新，吸引了不少前來體驗的消費者，不少合作伙伴前來洽談。”

　　去年中國服務業增加值在GDP中占比達50.5%，首次占據GDP的半壁江山。但在服務業快速發展的同時，我國生活性服務業仍存在發展相對滯后，有效供給不足、質量不高等問題;生產性服務業也存在結構不合理等問題，無法滿足產業轉型升級的需求。隨著服務貿易與國內相關產業發展聯動性的不斷增強，服務業供給側改革還影響著服務貿易的發展。推動服務業供給側改革是推動經濟轉型升級的重要抓手。

　　商務部研究院服務貿易研究所副主任李俊表示，服務業和服務貿易是推動第一產業和第二產業加快供給側改革的重要手段。目前，服務業和服務貿易供給能力不強不僅制約了自身發展，也制約了我國經濟轉型升級。

　　李俊建議，推動服務業和服務貿易供給側改革應從三方面著手：一是增加有效供給，通過擴大開放、政策扶持等培育市場主體，增加產業轉型和百姓生活急需的服務;二是去除無效供給，加速淘汰和整合落后的服務供給，進一步優化和提升有效供給的質量和效益;三是優化服務業和服務貿易結構，加速融合發展。